Консольный навес без стоек у проезда

Консольный навес: стойки в один ряд, край без опор

Консольный навес держится на одном ряду стоек, а вторая сторона висит в воздухе. Под ним свободно заезжают машины и открываются двери, погрузчик не задевает опоры, у колонок АЗС никто не цепляет стойку бампером. Платят за это металлом. Консоль работает на изгиб по всей длине, а стойку вместе с фундаментом пытается опрокинуть момент от снега и ветра. Сравнить консоль с другими схемами можно в общем разделе навесов из металлоконструкций.

Вылет консоли и во что он обходится

Вылет задаём под задачу. Над входом и тротуаром хватает 2,5-3 м, легковую машину целиком накрывает консоль 5-5,5 м, над воротами склада вылет считают по зоне погрузки. Правило здесь одно: изгибающий момент в корне консоли растёт с квадратом вылета. Вылет больше, значит стойка и фундамент мощнее.

Отсюда совет: не добавляйте вылет «на всякий случай». Лишний метр к консоли 5 м увеличивает момент почти в полтора раза, и следом тяжелеют стойка, консоль, анкеры и бетон. Лучше измерить машины и зону, которую нужно закрыть, и дать запас 20-30 см. Вылет, шаг рам и длину навеса задайте в конфигураторе выше, и он нарисует схему с ведомостью металла.

Опрокидывающий момент и фундамент консольного навеса

Возьмём раму с вылетом 5 м и шагом рам 5 м, то есть на два машиноместа. Расчётный снег III района вместе с кровлей и прогонами даёт на консоль около 12 кН на погонный метр. В корне консоли набирается момент порядка 150 кН·м. Для наглядности: это как 15 тонн на плече длиной в метр. Стойка передаёт этот момент в фундамент, и тот должен его удержать, не наклонившись и не оторвавшись краем от грунта.

К фундаменту стойку крепим анкерной группой. Болты с одной стороны работают на отрыв, с другой стойка давит на бетон, поэтому болтов больше и они толще, чем у навеса на двух рядах стоек. Такие анкерные группы с шаблонами мы делаем сами. Размер подошвы и глубину задаёт расчёт по нагрузкам и грунту, задание на фундамент выдаём вместе с КМ.

Прогиб консоли и высота края

Консоль прогибается сильнее, чем кажется. При одинаковой длине и нагрузке её конец опускается примерно в 9-10 раз больше, чем середина балки на двух опорах. Поэтому сечение консоли часто подбирают по прогибу, а не по прочности. Предельные прогибы задаёт СП 20.13330.2016, а прочность сечений считаем по СП 16.13330.2017.

От прогиба зависит и высота. Под снегом край консоли опускается, так что просвет задаём по самой высокой машине, которая будет заезжать, с запасом на прогиб. Длинным консолям даём строительный подъём: без нагрузки край чуть приподнят, а под снегом выходит в линию.

Почему консольный навес тяжелее обычного

В корне консоли изгибающий момент вчетверо больше, чем в середине балки того же пролёта на двух опорах. Стойка работает как защемлённый стержень, фундамент крупнее. В итоге металла на квадратный метр уходит примерно в 1,3-1,4 раза больше, чем у навеса на двух рядах стоек той же площади. Ориентиры под профлист в Москве:

Часть лишнего металла возвращаем конструкцией. Консоль варим двутавром переменного сечения: высокая стенка у стойки, где момент наибольший, и низкая к краю, где он почти нулевой. Сварная балка с переменной стенкой легче прокатной того же назначения, экономия доходит до 18 %.

Самый нагруженный узел рамы там, где консоль встречается со стойкой. Его собираем на фланце с высокопрочными болтами: фланцы и рёбра жёсткости приваривают в цеху сварщики, аттестованные по НАКС, швы проверяем до покраски. На площадке раму стягивают болтами, и варить на высоте ничего не нужно.

Кровля и нагрузки на краю консоли

Для консоли каждый килограмм на краю обходится дороже, чем посередине. Груз на конце вылета даёт вдвое больший момент, чем тот же груз на его середине. Поэтому кровлю на длинные консоли берём лёгкую: профлист или поликарбонат. Сэндвич-панели заметно утяжеляют раму, и ставить их стоит, только если под навесом нужна тишина или закрытая тёплая зона.

То же касается всего, что вешают на кромку: вывески и лайтбоксы, светильники, желоб, в котором зимой стоит лёд, рекламные панели по фасаду навеса. Сообщите о них до расчёта, чтобы нагрузка попала в КМ, а не обнаружилась на готовом каркасе.

Консольный навес для парковки у офиса и ТЦ

На стоянке у офиса ряд стоек обычно ставят за задними бамперами, вдоль газона, забора или стены здания. Шаг рам кратен машиноместу: 5 м на два места или 7,5 м на три. Для двух рядов машин носами друг к другу ставят Т-образные рамы на линии между рядами, где стойки никому не мешают.

Ряд стоек в одну линию легко раскачать вдоль, поэтому в одном-двух пролётах между стойками ставим вертикальные связи, за машинами их не видно. У стоек, мимо которых ездят, ставим колесоотбойники или парковочные столбики. Кронштейны под светильники и камеры закладываем в каркас сразу, кабель прокладывают наши электромонтажники. Высота въезда и размеры машиномест разобраны на странице навесов для автомобилей. Для широкой стоянки с проездом посередине бывает дешевле двускатный навес с опорами по обоим краям.

Над колонками АЗС и зоной погрузки

У АЗС и на погрузке консоль нужна по той же причине: транспорт маневрирует, и стойка посреди площадки быстро становится мишенью. Над островками колонок чаще ставят Т-образные рамы с опорой в середине островка, где её прикрывает бордюр. Для погрузки у склада стойки идут вдоль стены или рампы, а консоль выносят над местом, где стоит машина. Под краем должна пройти самая высокая машина с учётом прогиба, у фуры это больше 4 м.

Бывает, что навес над рампой можно опереть на стену склада. Тогда выгоднее обойтись без консоли и сделать пристроенный навес с подкосами или тягами. Такие решения разобраны в разделе складских навесов.

Куда уходит вода: скат к стойкам или к краю

Скат можно направить к стойкам или к краю консоли. Уклон к стойкам удобнее: вода собирается в желоб над рядом опор и уходит по трубам вдоль стоек, у края консоли никто не попадает под струю. Край при этом выше, и навес смотрится легче. Уклон к краю проще по узлам, но желоб тогда висит на конце консоли и добавляет ей нагрузку, особенно со льдом. Вода сбрасывается перед машинами, а трубы всё равно приходится вести обратно к стойкам.

План площадки, машины и грунт: вводные для консоли

• План площадки с размерами, где стойки ставить можно и где нельзя.
• Какие машины заезжают под навес и какой они высоты, включая фургоны и грузовики.
• Желаемый вылет, длина навеса, число машиномест.
• Кровля: профлист, поликарбонат или сэндвич-панели.
• Грунт или готовое покрытие площадки, есть ли подземные сети.
• Свет, камеры и вывески на навесе.

По этим данным наше КБ выполняет проектирование КМ и КМД с расчётом рам и фундаментов. Цех считает изготовление от 48 900 ₽/т, металл и кровля идут отдельно, монтаж своими бригадами обойдётся от 15 000 ₽/т. Все наши ставки сведены в прайс, а расчёт под вашу площадку придёт в КП.

Страница обновлена 30 сентября 2026. Цены - ориентир без учёта металла, если не сказано иное; точную стоимость фиксируем в КП.